Πριν πετάξετε τα παλιά τακάκια ή παραγγείλετε ένα νέο σετ, ρίξτε μια καλή ματιά σε αυτά.Τα φθαρμένα τακάκια φρένων μπορούν να σας πουν πολλά για ολόκληρο το σύστημα πέδησης και να εμποδίσουν τα νέα τακάκια να έχουν την ίδια μοίρα.Μπορεί επίσης να σας βοηθήσει να προτείνετε μια επισκευή φρένων που επαναφέρει το όχημα σε κατάσταση σαν καινούργιο.

Κανόνες Επιθεώρησης
●Ποτέ μην κρίνετε την κατάσταση των τακακιών φρένων χρησιμοποιώντας μόνο ένα τακάκι.Και τα δύο τακάκια και το πάχος τους πρέπει να επιθεωρηθούν και να τεκμηριωθούν.
●Μην παίρνετε ποτέ ελαφρά τη σκουριά ή τη διάβρωση.Η διάβρωση στη δαγκάνα και τα τακάκια είναι μια ένδειξη ότι η επίστρωση, η επιμετάλλωση ή η βαφή έχουν αποτύχει και πρέπει να αντιμετωπιστούν.Η διάβρωση μπορεί να μεταναστεύσει στην περιοχή μεταξύ του υλικού τριβής και της πλάκας υποστήριξης.
●Μερικοί κατασκευαστές τακακιών φρένων συνδέουν το υλικό τριβής στην πλάκα στήριξης με κόλλες.Η αποκόλληση μπορεί να συμβεί όταν η διάβρωση μπαίνει μεταξύ της κόλλας και του υλικού τριβής.Στην καλύτερη περίπτωση, μπορεί να προκαλέσει πρόβλημα θορύβου.Στη χειρότερη περίπτωση, η διάβρωση μπορεί να προκαλέσει το διαχωρισμό του υλικού τριβής και να μειώσει την αποτελεσματική περιοχή του τακακιού φρένων.
●Ποτέ μην αγνοείτε τους οδηγούς καρφίτσες, τις μπότες ή τις διαφάνειες.Είναι σπάνιο να βρείτε μια δαγκάνα που να έχει φθαρεί τα τακάκια των φρένων χωρίς να υπάρχει φθορά ή υποβάθμιση και στους πείρους ή στις ολισθήσεις.Κατά κανόνα, όταν τα μαξιλαράκια αντικαθίστανται, το ίδιο θα πρέπει να συμβαίνει και με το υλικό.
●Ποτέ μην υπολογίζετε τη διάρκεια ζωής ή το πάχος χρησιμοποιώντας ποσοστά.Είναι αδύνατο να προβλεφθεί η ζωή που μένει σε ένα τακάκι με ένα ποσοστό.Ενώ οι περισσότεροι καταναλωτές μπορεί να είναι σε θέση να κατανοήσουν ένα ποσοστό, είναι παραπλανητικό και συχνά ανακριβές.Για να υπολογίσετε με ακρίβεια το ποσοστό του υλικού που έχει φθαρεί σε ένα τακάκι φρένων, θα πρέπει πρώτα να γνωρίζετε πόσο υλικό τριβής υπήρχε όταν το τακάκι ήταν καινούργιο.
Κάθε όχημα έχει μια «προδιαγραφή ελάχιστης φθοράς» για τα τακάκια των φρένων, ένας αριθμός συνήθως μεταξύ δύο και τριών χιλιοστών.

Κανονικό ντύσιμο
Ανεξάρτητα από τη σχεδίαση της δαγκάνας ή το όχημα, το επιθυμητό αποτέλεσμα είναι να έχετε και τα δύο τακάκια φρένων και τις δύο δαγκάνες σε έναν άξονα με τον ίδιο ρυθμό φθορά.

Εάν τα τακάκια έχουν φθαρεί ομοιόμορφα, είναι απόδειξη ότι τα μαξιλαράκια, οι δαγκάνες και το υλικό έχουν λειτουργήσει σωστά.Ωστόσο, δεν αποτελεί εγγύηση ότι θα λειτουργήσουν με τον ίδιο τρόπο για το επόμενο σετ μαξιλαριών.Πάντα να ανανεώνετε το υλικό και να επισκευάζετε τις ακίδες οδηγών.

Φθορά εξωτερικού μαξιλαριού
Συνθήκες που προκαλούν τη φθορά του εξωτερικού τακακιού φρένων με υψηλότερο ρυθμό από τα εσωτερικά τακάκια είναι σπάνιες.Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο σπάνια τοποθετούνται αισθητήρες φθοράς στο εξωτερικό μαξιλαράκι.Η αυξημένη φθορά προκαλείται συνήθως από το ότι το εξωτερικό τακάκι συνεχίζει να κινείται στον ρότορα μετά την απόσυρση του εμβόλου της δαγκάνας.Αυτό μπορεί να προκληθεί από κολλώδεις οδηγούς καρφίτσες ή διαφάνειες.Εάν η δαγκάνα του φρένου έχει αντίθετο σχέδιο εμβόλου, η φθορά του εξωτερικού τακακιού είναι ένδειξη ότι τα εξωτερικά έμβολα έχουν πιάσει.

ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΦΟΡΑ ΕΠΙΘΕΜΑΤΩΝ
Η φθορά των εσωλέμβιων τακακιών είναι το πιο κοινό σχέδιο φθοράς των τακακιών φρένων.Σε ένα σύστημα πέδησης πλωτής δαγκάνας, είναι φυσιολογικό το εσωτερικό να φθείρεται πιο γρήγορα από το εξωτερικό – αλλά αυτή η διαφορά πρέπει να είναι μόνο 2-3 mm.
Η πιο γρήγορη φθορά του εσωτερικού μαξιλαριού μπορεί να προκληθεί από μια κολλημένη ακίδα ή ολισθητήρες οδηγού δαγκάνας.Όταν συμβεί αυτό, το έμβολο δεν αιωρείται και η εξισορρόπηση της δύναμης μεταξύ των τακακιών και του εσωτερικού μαξιλαριού κάνει όλη τη δουλειά.
Η φθορά του εσωτερικού μαξιλαριού μπορεί επίσης να συμβεί όταν το έμβολο της δαγκάνας δεν επιστρέφει στη θέση ηρεμίας λόγω φθαρμένης στεγανοποίησης, ζημιάς ή διάβρωσης.Μπορεί επίσης να προκληθεί από πρόβλημα με τον κύριο κύλινδρο.
Για να διορθώσετε αυτό το είδος φθοράς, ακολουθήστε τα ίδια βήματα με τη στερέωση της φθοράς των εξωτερικών τακακιών, καθώς και επιθεωρήστε το υδραυλικό σύστημα φρένων και τη δαγκάνα για υπολειπόμενη πίεση και την οπή του πείρου οδηγού ή την μπότα του εμβόλου για ζημιά, αντίστοιχα.Εάν οι οπές των πείρων ή η μπότα του εμβόλου έχουν διαβρωθεί ή καταστραφεί, θα πρέπει να αντικατασταθούν.

Κωνικό ένδυμα μαξιλαριών
Εάν το τακάκι του φρένου έχει σχήμα σφήνας ή είναι κωνικό, είναι σημάδι ότι η δαγκάνα μπορεί να έχει υπερβολική κίνηση ή ότι η μία πλευρά του τακακιού έχει πιαστεί στο στήριγμα.Για ορισμένες δαγκάνες και οχήματα, η κωνική φθορά είναι φυσιολογική.Σε αυτές τις περιπτώσεις, ο κατασκευαστής θα έχει προδιαγραφές για την κωνική φθορά.
Αυτό το είδος φθοράς μπορεί να προκαλείται από ακατάλληλη τοποθέτηση μαξιλαριού, αλλά ο πιο πιθανός ένοχος είναι οι φθαρμένοι δακτύλιοι των πείρων οδηγών.Επίσης, η διάβρωση κάτω από το κλιπ στήριξης μπορεί να προκαλέσει το ένα αυτί να μην κινείται.
Ο μόνος τρόπος για να διορθώσετε τη κωνική φθορά είναι να βεβαιωθείτε ότι το υλικό και η δαγκάνα μπορούν να εφαρμόσουν τα μαξιλαράκια με την ίδια δύναμη.Διατίθενται κιτ υλικού για την αντικατάσταση των δακτυλίων.

Ράγισμα, υάλωμα ή ανυψωμένες άκρες στα μαξιλαράκια
Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους τα τακάκια των φρένων μπορεί να υπερθερμανθούν.Η επιφάνεια μπορεί να είναι γυαλιστερή και να έχει ακόμη και ρωγμές, αλλά η ζημιά στο υλικό τριβής πηγαίνει πιο βαθιά.
Όταν ένα τακάκι φρένων υπερβαίνει τα αναμενόμενα εύρη θερμοκρασίας, οι ρητίνες και τα ακατέργαστα εξαρτήματα μπορεί να σπάσουν.Αυτό μπορεί να αλλάξει τον συντελεστή τριβής ή ακόμα και να βλάψει τη χημική σύνθεση και τη συνοχή του τακακιού του φρένου.Εάν το υλικό τριβής συγκολληθεί στην πλάκα στήριξης χρησιμοποιώντας μόνο κόλλα, ο δεσμός μπορεί να σπάσει.
Δεν χρειάζεται να κατεβείτε από ένα βουνό για να υπερθερμάνετε τα φρένα.Συχνά, είναι μια κολλημένη δαγκάνα ή ένα κολλημένο χειρόφρενο που προκαλεί το ψήσιμο ενός μαξιλαριού.Σε ορισμένες περιπτώσεις, φταίει ένα υλικό τριβής χαμηλής ποιότητας που δεν έχει κατασκευαστεί επαρκώς για την εφαρμογή.
Η μηχανική προσάρτηση του υλικού τριβής μπορεί να προσφέρει ένα επιπλέον στρώμα ασφάλειας.Η μηχανική προσάρτηση πηγαίνει στα τελευταία 2 mm έως 4 mm του υλικού τριβής.Όχι μόνο η μηχανική προσάρτηση βελτιώνει την αντοχή στη διάτμηση, αλλά δίνει επίσης ένα στρώμα υλικού που παραμένει εάν το υλικό τριβής δεν διαχωρίζεται κάτω από ακραίες συνθήκες.

Ελαττώματα
Μια πλάκα υποστήριξης μπορεί να λυγίσει ως αποτέλεσμα οποιασδήποτε από τις διάφορες συνθήκες.
●Το τακάκι του φρένου μπορεί να πιαστεί στο στήριγμα της δαγκάνας ή να γλιστρήσει λόγω διάβρωσης.Όταν το έμβολο πιέζει στο πίσω μέρος του μαξιλαριού, η δύναμη δεν είναι ίση κατά μήκος της μεταλλικής πλάκας στήριξης.
●Το υλικό τριβής μπορεί να διαχωριστεί από την πλάκα στήριξης και να αλλάξει τη σχέση μεταξύ του ρότορα, της πλάκας υποστήριξης και του εμβόλου της δαγκάνας.Εάν η δαγκάνα είναι πλωτή σχεδίαση δύο εμβόλων, το μαξιλαράκι μπορεί να λυγίσει και τελικά να προκαλέσει υδραυλική αστοχία.Ο κύριος ένοχος του διαχωρισμού του υλικού τριβής είναι συνήθως η διάβρωση.
●Εάν ένα ανταλλακτικό τακάκι φρένων χρησιμοποιεί μια πλάκα στήριξης χαμηλής ποιότητας που είναι πιο λεπτή από την αρχική, μπορεί να λυγίσει και να προκαλέσει το διαχωρισμό του υλικού τριβής από την πλάκα στήριξης.

Διάβρωση
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η διάβρωση της δαγκάνας και των μαξιλαριών δεν είναι φυσιολογική.Οι OEM ξοδεύουν πολλά χρήματα σε επιφανειακές επεξεργασίες για την πρόληψη της σκουριάς.Τα τελευταία 20 χρόνια, οι ΚΑΕ άρχισαν να χρησιμοποιούν επιμετάλλωση και επιστρώσεις για την πρόληψη της διάβρωσης σε δαγκάνες, τακάκια, ακόμη και ρότορες.Γιατί;Μέρος του ζητήματος είναι να εμποδίσουμε τους πελάτες να δουν μια σκουριασμένη δαγκάνα και τα μαξιλαράκια μέσα από μια τυπική ζάντα αλουμινίου και όχι μια σφραγισμένη ατσάλινη ζάντα.Όμως, ο κύριος λόγος για την καταπολέμηση της διάβρωσης είναι η αποφυγή παραπόνων θορύβου και η παράταση της μακροζωίας των εξαρτημάτων του φρένου.
Εάν ένα ανταλλακτικό μαξιλαράκι, δαγκάνα ή ακόμα και το υλικό δεν έχουν το ίδιο επίπεδο αποτροπής διάβρωσης, το διάστημα αντικατάστασης γίνεται πολύ μικρότερο λόγω της ανομοιόμορφης φθοράς του μαξιλαριού ή ακόμα χειρότερα.
Ορισμένοι κατασκευαστές OEM χρησιμοποιούν μια γαλβανισμένη επένδυση στην πλάκα στήριξης για την πρόληψη της διάβρωσης.Σε αντίθεση με το χρώμα, αυτή η επένδυση προστατεύει τη διεπαφή μεταξύ της πλάκας στήριξης και του υλικού τριβής.
Όμως, για να παραμείνουν μαζί τα δύο εξαρτήματα, απαιτείται μηχανική προσάρτηση.
Η διάβρωση στην πλάκα στήριξης μπορεί να προκαλέσει αποκόλληση και ακόμη και να προκαλέσει τα αυτιά να πιαστούν στο στήριγμα της δαγκάνας.

Συμβουλές και κατευθυντήριες γραμμές
Όταν έρθει η ώρα να παραγγείλετε τα ανταλλακτικά τακάκια φρένων, κάντε την έρευνά σας.Δεδομένου ότι τα τακάκια φρένων είναι το τρίτο πιο αντικατασταθέν αντικείμενο σε ένα όχημα, υπάρχουν πολλές εταιρείες και γραμμές που ανταγωνίζονται για την επιχείρησή σας.Ορισμένες εφαρμογές επικεντρώνονται στις απαιτήσεις του πελάτη για οχήματα στόλου και επιδόσεων.Επίσης, ορισμένα ανταλλακτικά μαξιλαράκια προσφέρουν χαρακτηριστικά "καλύτερα από OE" που μπορούν να μειώσουν τη διάβρωση με καλύτερες επικαλύψεις και επιμεταλλώσεις.